中国的“捷达”一词在中国知名度等同于

09/15 04:53:43 来源网站:辅助卡盟网

说起大众汽车,Volkswagen人民的汽车翻译为大众汽车很贴切,毫无疑问VW一词在世界无人不知,而“捷达”一词在中国的知名度等同于VW。了解历史,才能判断未来。

大家都知道,德国大众汽车起源于甲壳虫汽车,在1934年6月22日,德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南德•保时捷设计而成,在几轮原型车之后,并未大规模投产,而迎来二战。后来战后,德国工厂在英国管理下于1946年恢复生产民用汽车,甲壳虫投产,经典设计投产就成为经典,1955年迎来100万辆,1962年迎来500万辆,1967年1000万辆,1972年超过1500万辆,1974年德国本土停产,大众靠一种车型撑起一家公司。三十年代的技术,生产到70年代,实在太老旧了,你想象不到,初期甲壳虫的雨刮器是气动的,而压缩空气来自前部行李舱内的备胎。

30年代设计的甲壳虫

经典甲壳虫

大众汽车不能总依靠老旧的甲壳虫,于是开发替代者高尔夫,要求很高,现代化的汽车设计,并接班甲壳虫的销量。1974年,意大利人乔治亚罗操刀,乔老爷设计一代高尔夫,几乎应用所有当时现代化设计,前横置四缸发动机前轮驱动大众捷达论坛,麦克弗逊烛式前悬挂,现代化平直硬朗线条。

一代高尔夫

高尔夫一经面世即大获成功,顺利接班甲壳虫,在欧洲热销,从那时起,高尔夫就成为决定大众生死的车型。随着市场拓展及竞争,大众需要一种三厢式车型,于是乔老爷再次操刀,三厢高尔夫命名Jetta,一种太平洋的季风,神奇的是捷达线条流畅,比例协调,有一种雕塑美感,完全不像高尔夫拉出后备箱,就是原生的。Jetta在北美销量远超高尔夫,美国人看待家用车和中国人一样,要三厢的。

一代Jetta

高尔夫换代到第二代,捷达在1984年也同步换代,A2上市。外形太熟了,没错,德国大众与中国合资的另一家一汽大众于1991年投产,音译Jetta就是中国捷达的由来。捷达中国版连同桑塔纳、神龙富康被称为老三样,经历化油器到电喷,5MT到4AT,外形一直未改变,只有微小调整,国人将老捷达称为方头捷达,也比喻德国人方脑袋不愿为质量妥协。中国汽车制造业的产业链形成,有着老三样国产化打下的根基。捷达国产化率逐年提升,质量稳定,捷达开始进入先富起来的家庭,华西捷达村、民航飞行员、影视明星等,后来就是大量的出租车领域,60万公里、100万公里无大修的捷达由出租车不断刷记录,捷达成了坚固耐用可靠的代名词。捷达的热销及国内汽车产业的进程,使得国内错过第三代捷达,1992年德国发布第三代,但改了名字叫Vento,而北美市场则沿用Jetta。1992年,国内还忙着二代的国产化,不可能换代。所以A2捷达一直生产,后来出了中国专门三次小改款,居然一直挺到2010年。

二代Jetta

德国三代更名为Vento

1998年捷达

2004年捷达

2010年捷达

A2平台的捷达一直到2010年,这个车型平台实在太老旧,虽然舍不得,但还是停掉了,就像当前甲壳虫,最终在墨西哥停产。后来为了延续这个级别车型的存在,大众利用PQ24平台就是老Polo二次开发三厢车,上海大众叫桑塔纳,一汽大众叫捷达。大众是精明透顶的,继续一车两卖,高峰时依然月销过万。但已不是当年的捷达。

在欧洲4代捷达推出,中国引进来舍不得叫捷达,就叫宝来,由于1.8T的版本动力太强,号称驾驶者之车,国内消费从“有车开”发展到开始注重操控性。同样欧洲五代捷达,国内叫速腾,同时宝来还在生产,A2捷达也不停,三代同堂。

最终大众意识到这个品牌问题,因为大众TSI+DSG战略大获成功,大众品牌在中国得到过于提升,开始高于欧洲的普及车的品牌形象,大众在中国市场被称为神车。虽然后期DSG双离合的缺陷有些损失,但依然不掩品牌光环。上海大众有了斯柯达,算是填补品牌下方空白,一汽大众则没有。由于捷达的口碑太好,落在一个车型上显得浪费,所以大众决定在中国的入门级品牌落在捷达身上。为了委婉营销,依靠捷达的原有坚固可靠耐用的形象,加入年轻化,意思是面向人生事业刚起步的年轻人,务实物有所值,捷达正合适。于是在总部沃尔夫斯堡隆重发布专属中国市场的捷达品牌。

中国专属

捷达品牌独立,平台依然是大众现存MQB平台,推出轿车VA3,SUV的VS3及VS5。既然面对人生事业刚起步的年轻人,价格不能马虎,品质由捷达品牌背书,加上MQB平台技术背书,捷达要占据天时地利人和。

捷达中国品牌专属,产品专属,营销网络也独立,这是大众从未有过的决策。对于中国市场的敬畏,这个世界第一大市场已进入销量收缩拐点的第二年,大众不敢有丝毫怠慢,在海外市场饱受排放门的打击,赔掉多年利润,MQB平台也进入生命后期,大众已赌上MEB电动化平台大众捷达论坛,在中国,这个多层级市场有着多样性,一方面有着传统燃油车市场,另一方面开启混动时代,及纯电新能源时代,大众小心维护着奥迪、大众、斯柯达、捷达品牌,力图不落下任何市场空间。一切逻辑的正确,并不一定保证结果正确,但尊重市场的专属品牌做法,却是外资车企头一个,一切让未来市场检验。

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