虽然之前巳有传闻，如今一汽马自达正式宣布退出历史舞台，对于一家知名大车企而言还是有些黯然落寞。此后一汽将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业中的一员，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。新合资企业三方的出资比例分别为（马自达）47.5%、（长安汽车）47.5%、和（中国一汽）5%。
一汽马自达走到现在的状况和股权比例及产品的布局不能说不无关系。
一汽有奥迪、丰田、大众大流量品牌，放弃马自达这个小众品牌是意料之中，也属无奈。
回顾 2020 年，一汽马自达累计新车销量为 77,907 辆，同比下滑 14.78%，而在 2020 年最后一个月，一汽马自达单月销量也仅为 8576 辆，相比同年下滑了 17.68%。
其销量的下滑直接原因就是因为一汽马自达产品布局过于单一。到 2020 年，一汽马自达旗下车型仅有阿特兹、CX-4 以及 MX-5 三款车，其中销量最好的 CX-4 全年销量也仅为 47247 辆。随着时代的推移，豪华品牌的价格逐渐下探，自主品牌的飞速崛起都让一汽马自达在华的销量受到了前所未有的冲击。
随着国家政策对外资企业容纳度的变化，外资企业都在力争提高在合资企业中的占股比。
之前马自达在和一汽合作中占比40%，而在和长安合作中占比50%。股比的偏差导致了马自达在一汽投放的新款产品有限，或者说是进化缓慢停滞，没有新产品即没有竞争力没有销量，即使马6曾给一汽带来过辉煌时刻。
近日一汽马自达微博发布最后一篇推送，“十六年的陪伴，难说再见，和马粉的故事，永不剧终。感性的言辞令人唏嘘动容。
且来回顾下马自达在一汽的历史。马自达 6 在 2003 年来到中国市场以出色的底盘调教，优秀的操控性成为名副其实的弯道之王，风靡80、90年代的大街小巷，也印记为许多人心目中的神车。
2005 年 3 月 1 日马自达落户吉林长春一汽。随后一汽为我们带来了马6轿跑以及马6瓦罐！
2014年马自达6有了新的名字阿特兹新马自达6论坛，马6的全新生命形态，更有创驰蓝天科技加持引导，引领运动潮流，树立了B级轿车运动标杆。
2016年全新马自达cx4登场新马自达6论坛，开启了SUV的3.0时代，创造了未来派轿跑SUV全新概念。
从MAZDA6到MAZDA6睿翼，cx7到全新一代阿特兹以及全新Mazda cX-4。
虽然一汽马自达已宣布退出历史舞台，但无论马自达在南北的销售格局怎么变化，不管时代如何变迁，马自达这个汽车品牌都一直牵动着曾经执着追梦的少年马迷的心，从未改变！